所有专车软件下载出行新选择 6款高大上的专车服务对比

用户投稿 2025年06月19日 09:36:04 11 0

出行新选择 6款高大上的专车服务对比

[对比推荐]最近关于专车的合法性闹地可是沸沸扬扬，撇开这些来说专车给我们带来了什么？专车作为一项高端业务，主要面对的大都是中高端商务人士和商务接待领域的服务。它带来的是与普通出租车不同的乘车体验，更干净的车内空间、更优质的服务。同时专车的费用与普通的出租车相比费用较高，形成错位发展，因此两者之间并不矛盾。现如今越来越多的专车公司，究竟它们中哪个更方便易用呢？下面我们来聊一聊。

● 专车究竟是什么玩意儿？

普通打车软件是面向出租打车用户群体，而专车则面向中高端商务专车群体。用户可以通过手机发送打车请求，雇佣高端车及私人司机服务。

相比出租车，专车打车价格略高但舒适度及服务度远超出租车，非常适合孕妇老人孩子及高端人群出行选择。对用车行业的覆盖将更加全面，也能够为用户提供更加多元化的出行。

● 如何使用专车软件

下载安装各家专车软件APP，至于如何使用相信大家都会，各种专车软件中操作方法大致相同，不过有些软件中功能更完善，细节方面更细化详细。相信大家也不会一口气下载6款专车软件吧，小编自我牺牲给大家展示下各个APP的界面功能。

一、6种专车软件界面功能介绍

1、一号专车界面功能

一号专车APP在用户体验方面也是下足功夫，用户根据自己的需求选择所需要的服务。软件可以预估所需的费用、车辆到达时间等。可供选择的车款有舒适型的中级轿车、商务型的MPV、豪华型的中高级轿车。

2、滴滴专车界面功能

在滴滴专车APP中输入地址，软件就能立即显示费用多少。不过要吐槽一下的是，如果用户要选择不同车型的话，软件的按钮提示就不够明确，比较难找。可选车型方面多了紧凑型车，如卡罗拉(图片报价)、科鲁兹(图片报价)等。

3、神州专车界面功能

由于神州专车提供的车辆全部是自有车辆，不同于其他专车公司吸收社会车辆，因此在国内可算是合法运营的专车公司。APP界面也是非常简单易上手，输入地址后立即显示不同车型的预估车费，但是车型方面只有三种选择，分别是中级轿车、商务MPV和豪华轿车。

4、易到用车界面功能

虽然主界面没有地图显示，但APP同样会读取用户位置，并显示附近可提供使用的专车数量。车型方面覆盖经济、舒适、商务、豪华等4个级别车型。

5、Uber优步界面功能

Uber优步进入中国不久，虽然专车的种类比较多，但是专车数量比较少。用户界面车型选择只有两款，并且距离用户较远，所要等待的时间也比较长，用户体验方面暂时不够完善。

6、AA租车界面功能

AA租车除了提供中级轿车、商务MPV、豪华车外，还提供特斯拉的专车服务，也算是一大特色。

总的来说，各家专车软件的界面都是非常简单易上手的。但是由于部分地方政府禁止私家车加入专车，因此在专车数量方面各家专车公司的差距就比较大了。另外各软件都支持绑定信用卡和支付宝支付，支付方面还是很方便的。

二、专车服务费用哪家更接地气

为了了解这6家专车服务公司到底哪家的费用实惠，我以所在的公司到直线距离26公里的广州白云机场计算，对比各家专车公司的费用。 由于只在软件上预估的费用，与实际可能有出入，以实际费用为准。

1、一号专车费用明细

2、滴滴专车费用明细

3、神州专车费用明细

4、易到用车费用明细

5、Uber优步费用明细

6、AA租车费用明细

除了Uber优步专车只显示总费用外，其他专车APP软件都能计算出到达目的地的大概费用。在费用明细中基本都包括起步价、时长费、里程费、远途费 等费用，部分专车还会加收其他附加费用，如低速费、夜间费、取消费 等。另外在专车服务过程中出现的停车费、高速过路费 等费用都需要额外收取。

三、6大专车公司专车费用对比

公司到白云机场专车服务费用对比品牌公司/车型经济型舒适型商务型豪华型Uber优步175————300滴滴专车9199175183AA租车——138178238一号专车164179328383易到用车165217300314神州专车——181266285

从图表中可以看出现阶段滴滴、一号和易到用车的覆盖4种车型。在不计算优惠的情况下，费用方面滴滴专车的费用是最便宜的，一号专车的费用最高。而费用征收的类目上神州专车的项目是最多，对于消费者来说是比较清楚收取了哪些费用，而其他专车软件中是列举了基本的费用而没有列明加收的费用，因此最终的实际费用都会比预计的要高。

● 车费支付方式

6家专车公司根据各自合作的公司不同分别支持支付宝支付、微信支付、信用卡支付、充值卡充值 等。在实际使用过程中亦可以支付现金给予司机对个人账户进行充值，但需注意的是充值一般是整数额充值。例如50元、100元等。

6家专车费用支付方式品牌公司/车型支付宝微信支付信用卡/储值卡充值卡Uber优步● ● 滴滴专车 ● ● AA租车● ● 一号专车● ● 易到用车● ● ● 神州专车● ● ● 制表：太平洋汽车网

易到用车的支付方式是最全面的，支持支付宝、微信、信用卡等充值方式。需要注意的是大部分专车APP只支持信用卡绑定，而AA租车还可以支持储值卡充值。

● 实际体验专车服务

小编早上上班的时候特意体验了专车服务，从住的地方到上班的地方最短距离是8.2公里。由于部分城市对某些专车等实行禁令，禁止私家车成为专车。而对于使用自有车辆、雇佣司机的某品牌专车则变成了市面上唯一完全合法的专车运营机构。所以保险起见还是体验专车数量最多的专车吧。虽然只体验了一家专车公司，但专车领域竞争如此激烈，相信各家公司都会提高自己的服务水平，因此就体验一家为例了。

在乘坐的过程中，司机还会告知行车的路线，如果你有要求还可以按照你的行车路线。司机的驾驶非常平稳，没有平常出租车的急刹、急加速。并且除非是主动与司机交谈，不然司机是不会打扰你的，当快到达目的地之后司机会提前告知乘客。总体的体验感觉还是非常棒的。

通过实际的专车服务体验感觉还是对得起这个价格应有的服务水平。享受到了与平常乘坐出租车所不同的高端感，专车不同于普通的出租车需要不断的开车揽客，专车在没有订单的情况下是不开动的，也就是当手机APP端接到用户需求的时候才出动。因此专车服务一定程度上减少了汽车尾气的排放，不盲目开车揽客。

总结： 介绍完6种专车APP之后相信大家也有一定的认识了，在车辆数量越多，车型覆盖越全面来看，对我们实际使用过程对于我们消费者来说能缩短等待专车的时间，选择适合自己的专车服务。所以用户需要了解自己所在城市中哪家专车公司车辆最多，价格又实惠的专车公司作为常用。但另一方面只要提供的服务与价格相对应，花的钱实在，就任由专车公司在价格方面互相撕逼吧。

专车市场，神州搅局，群众喜闻乐见？

6月25日，在北京市朝阳区渔阳饭店附近的一家刀削面馆内，几个正在等餐的出租车司机聊着天，他们看上去有些愤怒，又有些无奈。聊天的内容围绕着专车这个话题，其中有一位司机说道：“再等一个月看看，不行就交车。”

这位司机的话一定程度上反映了当前受专车冲击的出租车司机的普遍状态，即收入受到影响，盼望政府出台政策。

而影响他们收入的专车公司，属本土的滴滴快的、易到用车和来自美国的Uber最为人所知，这三家公司也几乎瓜分了中国内地专车市场份额，据易观国际数据，2015年一季度Uber和易到所占预订打车市场份额分别为10.9%和8.4%，滴滴快的则达到惊人的78.3%。出租车司机们迫切盼望政府尽快出台政策，整顿专车市场，在大部分司机眼里专车即为黑车。

然而，同样在25日，另一个专车品牌突然在社交网络上火爆起来，那就是神州专车。它凭借一个饱受争议的广告“BeatU”和一个文案中的错别字（怪蜀黍写为怪蜀黎，怪蜀黍为怪叔叔的网络体谐音），成为了当天微博、微信中最热门的话题。

上述神州专车广告所引发的争议，来自于其中传递的疑似攻击竞争对手的文字，随着“BeatU”广告一出，很快有网友指出“U”即为意指Uber。广告文案内容直指专车的“安全”问题，其中包括专车司机酒驾等或带来的伤害、隐私买卖带来的伤害。

安全问题，无疑是目前发展迅猛的专车公司所面临的最大隐患，诚如有评论所言：“Uber只是一个接入平台，私家车跟Uber是没有从属关系的，乘客一旦乘车发生事故是没有任何保障的。”而此前，一些新闻也报道了乘客乘坐专车遭司机骚扰、乘客取消订单遭司机短信辱骂、有前科的专车司机性侵乘客等等。因此，有网友也在社交媒体上评论道：“尽管现在很多人享受着专车带来的便利，然而一旦发生意外事故，一定又会指责政府监管不力。”

安全问题，在成为其他专车公司“地雷”的同时，却是这两天声名大噪的神州专车眼中自己最大的优势。

从车辆管理角度看，神州专车声称车辆全部为自有，且截至4月底在北京已拥有逾2万辆汽车。这与其他专车公司最被诟病的私家车参与专车营运形成鲜明对比，也是神州专车参与市场竞争的底气所在。

从财务角度再看，神州租车作为一家在香港上市的公司，其运营状况在各时段发布的财报上反映着，对于资金的动用则显得更为谨慎。5月19日，神州租车发布今年第一季度财报，该公司一季度营收10.35亿元，同比增长31%；净利润1.77亿元，同比增长80.3%。财报中指出，神州租车继续取得强劲增长主要是由神州租车的短租业务及推出“优车科技神州专车”专车服务所驱动。滴滴快的与Uber则主要依赖巨额融资打补贴战，据悉，滴滴快的刚刚融到20亿美元，Uber也将针对中国业务融资10亿美元。凭借着资本玩家的追捧，两家公司不计成本抢夺用户、推高自身估值，不断的投资、烧钱。

当然，神州租车的劣势同样明显。对于市场变化的反应、营销策略的制定方面，与滴滴快的、Uber等轻资产运作的互联网公司相比，神州租车反应不够敏感。尽管神州专车品牌由“BeatU”广告病毒式传播开去，坊间也传言称广告发布当天就促进神州专车APP下载量巨量增长，但在专车市场格局几乎已经趋于稳定的时候才推出，难掩反应不够迅速的弱点。那么，在一个本就由一个APP叫车平台发展起来的市场里，为什么还需要像神州专车这样的传统公司呢？

神州专车的O2O转型是迅速的。此前，线上应用一直是它的一大短板，今年以来它在快速缩小和其他互联网租车公司的差距。通过查看一季报可知，神州租车通过手机应用所下订单占总订单的百分比，由截至2014年3月31日止三个月的24.4%增至截至2015年3月31日止三个月的55.1%。2015年3月，神州租车来自手机应用的订单的百分比为59.5%。

神州专车参与竞争能带来更多想象空间。目前专车司机们的态度普遍是能补贴一天是一天，乘客们的想法则是能少花一点是一点。当专车市场竞争趋于稳定，滴滴快的、Uber等公司给予司乘双方的补贴减少及结束是可预见的趋势。眼下乘客还可以对比优惠政策选择不同的专车品牌出行，但恐怕专车补贴结束之时，就是专车公司已手握主动权之日。到那时，专车公司是否还能让司乘双方获得优惠？还是它们成了某种意义上的出租车公司？这都不得而知。因为如何获得政府的支持，也是专车公司所面临的另一个大难题。此前滴滴快的也有过不同尝试，比如与上海市交通委及四大出租车合作推出一款出租车信息服务平台，但该举措很快引招致网友不满，认为是在向传统的出租车垄断市场妥协。拥有自营车辆、传统企业出身的神州专车加入到专车队列，能否给监管方和企业方带来新的想象空间，是值得思考的。

面对专车这一新事物，我们需要清醒的看到，在这个新事物迅猛成长的同时，附着在它身上的安全隐患没有被人们充分重视，这种安全可以指乘客的生命财产安全，也可以指市场的健康多元发展，基于此，一方面我们认为交通监管部门应尽快完善配套监管措施，履行职责；另一方面，我们更乐见市场有神州专车这样更为安全的公司来平衡，来竞争，来搅局。